花岗岩芝麻灰路平石铺设方法

     在以往城市道路的设计、施工过程中，当道路纵坡较小时，为解决道路排水问题，在道路横断面设计了1、5％ 一2、0％ 的横向坡度(见图1)，通常在道路纵断面把道路路边线设计为锯齿状，坡度一般为0．3％ ，即通过路平石的铺砌，设置一定的纵向坡度，高点和低点称之为挑、落水点。挑水点高出3cm，落水点低下3cm，其6cm的高差形成了排水的纵坡，同时道路的横向坡度在挑水点和落水点之问变化，以满足道路排水的需要。

    在沥青混凝土面层摊铺施工中，为了使路面与路平石衔接平顺，常用路平石作为基准线，沥青混凝土摊铺机的拖平传感器就放在路平石上面拖移，随着路平石上的挑、落水坡度上下摆动．铺出的路面至少一个车身宽度(约2m)的平整度受到影响，车辆行驶在这部分路面上时，就会感到路面不平，车子跳动，路面与路平石衔接良好但道路面层的平整度却不理想，原因就是路平石上有挑落水坡度．不能作为基准线使用。为了平整度好，另拉设基准线，又会使衔接出毛病，需要人工加工，使其衔接平顺：但同时又会影响到道路排水的顺畅，部分路面会产生积水现象。

    为了取得两全其美的效果，采用路平石基础外线(靠路面一面)等高．里线(靠侧石一面)每块路平石高差3mm(1m长路平石)，20m长度的路平石同样有6cm的落水高差，用路平石的外线(靠路面)作为基准线．既可保证路面排水，又满足衔接的需要，也可取得较好的平整度效果。

    上海市浦东世纪大道工程采用了这种设计、施工方法，设计路平石采用A、B、C三种型式。A型为普通型，安放在辅助车道内侧(无进水口一侧)，B、C型安放在主车道外侧和辅助车道外侧(有进水口一侧)，在路平石上形成排水坡度。花岗岩路平石采用麻石切割而成，A型为普通型；B、C型要求质量较高．以满足施工精度要求。A、B、C日生产数量为9O～18O块，可保证施工的正常进行。